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“橋”見榜樣||楊勝信:做一個勤勤懇懇 殫精竭慮 腳踏實地的路橋人
發(fā)布時間 :  文章來源:曾玉燁 徐波

團結(jié)、務(wù)實、創(chuàng)新、責(zé)任

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本期關(guān)鍵詞:實干

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楊勝信,今年57歲,現(xiàn)為貴平18標項目工程管理部的一員,工友們都親切地稱他為“老哥子”。自參加工作以來,楊勝信參與了貴遵、貴新、崇遵、鎮(zhèn)勝、水盤、平羅、息黔、三獨、重遵擴容、六安、貴平等10多條高速公路的建設(shè),積累了豐富的施工經(jīng)驗。

楊勝信出生在思南縣涼水井鎮(zhèn)一個叫“南盆坡”的小山村,年輕時由于家庭貧寒未完成學(xué)業(yè),初中讀完后就到工地現(xiàn)場成為一名吊裝工人。在吊裝工作中,憑借著對技術(shù)的熱愛與鉆研,成功攻克了T梁吊裝和T梁橫移的施工難題。

2003年,楊勝信從一名工人轉(zhuǎn)為路橋集團職工,由于學(xué)歷較低,很多專業(yè)知識對他來說都是從未接觸過的領(lǐng)域,但他并未因此放棄提升自己,而是利用休息時間自學(xué)測量放樣技術(shù)、手繪施工圖、電腦打字、各種辦公軟件及CAD制圖等,不斷提升技能,逐步熟練運用,精通CAD、卡西歐等軟件,在很多技巧方面比年輕人還要鉆研得深入、透徹,刻苦專研和精益求精的工匠精神在他身上展現(xiàn)得淋漓盡致。

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檢查巖錨的預(yù)應(yīng)力

2022年6月,楊勝信調(diào)入貴平18標參與拉密河特大橋的建設(shè)。大橋施工前期,他積極參與纜索吊裝系統(tǒng)的設(shè)計,每日加班出圖,對每個部位的桿件和尺寸了如指掌,經(jīng)過對錨定、索搭、重載橫移系統(tǒng)等方案進行反復(fù)討論,經(jīng)歷了九個版本的反復(fù)修改后,圖紙和方案最終成功通過評審。

現(xiàn)場施工開始,“老哥子”的戰(zhàn)場也隨之轉(zhuǎn)移,拉密河特大橋的施工現(xiàn)場總能見到他忙碌的身影。

面對復(fù)雜多變的地質(zhì)條件、場地狹小限制、拱肋節(jié)段質(zhì)量大、起吊蕩移角度大、索鞍滑道橫移摩擦系數(shù)大、吊裝精度高等“卡脖子”問題,每天清晨,工地上最早出現(xiàn)的總是楊勝信的身影。他監(jiān)督指導(dǎo)錨定、主塔和纜索施工,生怕出現(xiàn)任何錯誤,給后續(xù)工程施工留下隱患。

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楊勝信(右一?)正在施工現(xiàn)場和技術(shù)員、工人商討施工細節(jié)

在他隨身攜帶的筆記本上,密密麻麻地寫滿了大大小小的施工計劃和遇到的施工難題,隨時翻看提醒自己及時處理。盡管他已經(jīng)57歲了,他爬上73米高的主塔次數(shù)比誰都多,上午一趟,下午一趟,一待就是半天。在每一項施工作業(yè)中,他都率先垂范,親力親為,全力以赴,從螺栓大小到桿件尺寸,他都堅持親自測量,一旦發(fā)現(xiàn)問題就立即要求班組整改,確保不留任何安全隱患,牢牢把控每一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2024年1月,拉密河特大橋迎來了首段拱肋節(jié)段吊裝。當(dāng)天,“老哥子”早早地到了施工現(xiàn)場,對錨定區(qū)、索塔、卷揚機、螺栓等進行了全面仔細地排查?!拔覀兊浆F(xiàn)場的時候他已經(jīng)把所有設(shè)備都檢查了一遍?!爆F(xiàn)場技術(shù)員說道。

“在我們排查的過程中,他也一直在對講機里反復(fù)叮囑需要注意的地方。”這種嚴謹細致、精益求精的工作態(tài)度影響著身邊的每一位同事。1月16日,拉密河特大橋順利完成了首段拱肋節(jié)段吊裝,那一刻,“老哥子”臉上的愁容終于舒展開了。

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在施工過程中,楊勝信不斷總結(jié)提煉,提出了20余項“四新技術(shù)”輔助施工及創(chuàng)新“工藝工法”,解決了拉密河特大橋不對稱吊裝、重載橫移等施工難題,通過合理協(xié)調(diào)設(shè)備和施工順序,有效縮短了纜索吊裝系統(tǒng)的安裝周期,為項目節(jié)約了設(shè)備、人力投入成本費用,他的嚴謹和努力,保障了拉密河特大橋的纜索吊裝施工得以有序推進。

歷經(jīng)14個月,克服艱難險阻,打通高山阻隔,5月10日,伴隨著最后一節(jié)拱肋成功嵌入,拉密河特大橋鋼管拱肋順利合龍。

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“在這里工作的每一天,我都傾注了全部的心血與熱情!”當(dāng)拉密河特大橋合龍時,“老哥子”激動地說道。

勤勤懇懇,殫精竭慮,腳踏實地,是同事們對“老哥子”最深刻的印象。楊勝信的勵志故事和實干精神不僅感染著一個又一個路橋建設(shè)者,也是無數(shù)貴州高速公路建設(shè)者的一個縮影。

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